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浅议沈阳市五爱商贸物流区现状道路交通问题及解决措施

时间:2014-3-21 12:37:38 点击:

  核心提示:随着我国经济的发展,城市化进程的加速,汽车化时代逐渐兴起,城市的交通无论从量上还是质上都发生了很大的变化,加之交通政策的乏力及建设和管理的无序,使中国在短短几年内交通问题尤为严重。1、项目背景五爱商贸...

随着我国经济的发展,城市化进程的加速,汽车化时代逐渐兴起,城市的交通无论从量上还是质上都发生了很大的变化,加之交通政策的乏力及建设和管理的无序,使中国在短短几年内交通问题尤为严重。 

1、项目背景 

五爱商贸物流区坐落于沈阳市沈河区,北临热闹路,西临风雨坛街,南距沈阳一环路(文化路段)仅1.5公里,北距百年中街1.6公里。沈阳五爱市场始建于19836月,经过二十余年的发展,她从仅有二十几家业户的马路市场逐步发展成为了我国北方最大的纺织、服装、小商品集散地。蓦然回首,沈阳五爱市场已经悄然成为东北地区家喻户晓的大型商品批发零售中心,然而,随之而来的的交通问题已成为制约五爱商贸物流区发展建设的瓶颈。

2、国内外城市交通规划研究分析 

2.1 巴黎拉德芳斯

2.1.1 基本情况

拉德方斯位于巴黎西北部,巴黎城市主轴线的西端,总面积达到750公顷,是欧洲最大的商务办公区,其中商务区160公顷,住宅区90公顷,写字楼250万平方米。

2.1.2 可借鉴内容 

拥有复杂完善的交通体系,建设立体交通网络。公共交通发达,机动车交通控制在CBD外围,车流和人流彻底有效分离。路网规划系统、完整。

设置内部公共交通线。德芳斯CBD内运营的公交线路达18条,公交发车频率平均为早高峰4——5分钟,晚高峰7——9分钟。

2.2 北京CBD 

2.2.1 基本情况

位于北京市建国门至朝阳门、东二环路至东三环之间,规划用地约4平方公里,规划范围东自西大望路,西至东大桥路,北起朝阳北路,南达通惠河口。现有建筑300万平方米,规划将达到1000万平方米。 

2.2.2可借鉴内容

建设现代化、立体化的交通体系,强调地铁与公交设施的建设,创建便捷的交通环境。

CBD内增设四条地铁线路和七个地铁站;并建设内部公交循环系统,当进入CBD区域时,上设置公交专用道,有两条内部循环公交线路可供选择。 
  完善道路网结构,增加道路网密度。强调空间综合利用。使交通设施的安排尽可能与建筑物相融合,最大限度地有效分割各交通方式空间,尽可能使人流与车流、各种类型车流在空间上分流,形成一个与人文及生态环境融合的交通环境。 
  2.3 案例分析总结 
  根据国内外相关的城市中心区交通处理方案与措施,可知良好的城市中心区交通疏散与分流对中心区的环境质量及知名度和吸引力至关重要,具体措施包括: 
  构建通畅、快捷、完善的道路网系统; 
  鼓励公共交通,视条件布设内部环线; 
  机动车疏散尽可能控制在区域外围; 
  车流、人流通过合理疏导的方式有效分离; 
  充分利用立体空间构建垂直交通系统; 
  配建充足的停车空间。 
  3、五爱商贸物流区现状道路交通概况及存在问题 
  3.1 五爱商贸物流区现状道路概况 
  五爱商贸物流区现状道路可分为四级,分别为城市主干路、城市次干路、城市支路和城市巷路。本规划区域内有城市主干路三条——沈州路、南顺城路和风雨坛街;城市次干路五条——热闹路、南关路、奉天街、小南街和大南街。主次干道红线宽为30-45米不等, 
  城市支路——万寿寺街、广昌路、南乐郊路、南通天街、北翰林路、翰林路等;城市巷路——政贤巷、税校巷、乐郊路等。支路与巷路红线宽度多为7-18米不等。 

作者:易代网 来源:网络
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